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1997年，苹果公司发布了一支非常著名的广告《think different》。
乔布斯亲手写下了一段广告词，描述了一群“疯子”，这群疯子包括了爱因斯坦、爱迪生、希区柯克等人。
乔布斯对他们是这样评价的：“你可以学习他们，反对他们，质疑他们，颂扬或是诋毁他们，但唯独不能的就是漠视他们。
因为他们改变了世界，他们推动了人类向前发展，或许他们是别人眼里的疯子，但他们却是我们眼中的天才，因为只有那些疯狂到以为自己能够改变世界的人，才能真正的改变世界。”
天才与疯子的界限其实就在一念之间。
现在，也有着这么一群疯子，他们试图用自己的力量，开辟出一个全新的新能源汽车赛道，去颠覆燃油车统治一百年的时代。
这其中，首当其冲就是特斯拉，周二的单仁行，我们曾经讲到了特斯拉深陷“团购拒付门”被推上了风口浪尖。
但特斯拉拒不退让的姿态从侧面证明了，在新能源汽车领域当中，我特斯拉不仅是开拓者，也是难以撼动的无冕之王。
在这种情况下，前有强敌环伺，后有传统车企虎视眈眈，中国的新能源汽车行业是一条异常艰难的险路。
为什么依然有着无数的造车新势力蔚来、理想、小鹏、比亚迪这些车企前仆后继，哪怕明知身后就是万丈悬崖，也一往无前的要去造车呢？
弯道超车的新赛道
任何一个新行业的诞生，都必然有着它的意义所在。
新能源汽车之所以能吸引来这么多的创业者，投资者，其重要的原因就在于：产业结构升级，也就是汽车产业的升级换代。
这种产业升级，并非是单方面的，而是全方面的升级，它包含四个方面：
第一、从国家政策到技术研发再到市场各个方面
第二、从基础设施到运营服务再到消费者认知领域
第三、从材料供应到零件配套再到整车制造
第四、从技术创新到行业创新再到制造业升级
它是以一个点带动一个面，覆盖产业上下游全方位的升级换代，它所代表的意义是一整个行业的洗牌和全新的空白市场，这里面蕴含的潜力和机遇不亚于当年燃油车刚刚发明的时候。
更重要的是，对于国家来说，这是一个制造业弯道超车的机遇，为什么会这样说？
我们都知道，美国有一个绰号，叫“车轮上的国家”。
可以这么说，自工业革命以来，美国的制造业，整个工业体系，都是在汽车产业的引导下逐步建立起来的，就像今天工厂的标准化生产，流水线装配，就是当年福特汽车发明出来的。
过去我们都是手工业生产，一个成品从零件生产到组装，都是同一个流程同一组人一步一步去完成，效率很低。
而福特发明的工业流水线模式，就是把一个重复的过程切割成若干个子过程，每一个子过程可以和其他子过程并行运作，并且利用机器和传输带这样一种联络方式，让工人只需要站在固定的位置进行操控，就可以有效的生产和组装。
到了今天，这种模式已经不局限于汽车产业，早已经发展到制造业的各行各业当中。
而汽车产业的发展，又会通过汽车的行驶辐射到其它各行各业，餐饮业，服务业，娱乐业，旅游业等等。
所以说，对一个国家来说，汽车产业并不是单一的生产线，它是一个国家生产体系链条中最重要的一环，可以覆盖和推动其他多方面的产业发展和技术进步。
还有，汽车产业的发展也会带动消费水平和GDP的提高，它直接代表了一个国家工业化的发展水平。
在过去，传统汽车产业一直被美国、德国、日本占据主导地位，中国起步较晚，底蕴并不深厚，一直在苦苦追赶，非常艰难。
但是到了新能源汽车，是在传统汽车领域里开辟的一个全新赛道，它的玩法变了，大家今天公平的站在了同一个起跑点上，机遇和挑战共存，鹿死谁手还说不定呢。
养蛊之战
新的赛道起航，新能源汽车已经形成一个风口。
国家也特别重视，不管是大手笔造车补贴，国资入股，还是引进特斯拉起到“鲶鱼效应”，都是在传递一个明显的信号，中国需要一位引领新能源汽车行业的企业出现。
这样的信号对于有梦想有野心的人来说，无疑是一个绝佳的机遇，一个可以和传统车企平起平坐的机会。
所谓大风起兮云飞扬，安得猛士守四方。
像特斯拉和马斯克，就是那匹成功的“黑马”，他依靠着新能源汽车，在短短时间内脱颖而出，成为不次于传统汽车巨头的公司，这放在过去，是根本不可能实现的事情。
只有新的赛道，才能让一切不可能变为可能。
所以，放特斯拉这条鲶鱼进入中国市场，是一步妙棋，也是一步险棋。
这在告诉国内的造车势力，特斯拉能做到的，你们也一定要做到，一定可以做到。
之前的造车补贴让国内车企光吃到了甜头却没出力，没有诞生出一个在国际上具有竞争力的企业，反而闹出了贾跃亭造车的笑话。
那么，现在直面特斯拉的挑战，让市场和消费者做裁判，如果做不到，国内万亿市场拱手送人，如果做到了，不管胜利者是理想汽车、蔚来汽车、小鹏汽车、比亚迪等等，都可以成为新的王者，甚至有一天引领全球。
这就像是在养蛊，只有经受住市场考验，在无数强大竞争对手活到最后的企业，才能真正带动中国汽车产业的升级换代。
先活着，再发展
其实，要造好车，远比造一部手机困难的多。
7月30日理想汽车在美国上市，国内不少媒体就觉得形势一片大好，鼓吹可以和特斯拉一战了。
实际上，国内的造车新势力到目前为止仍处于绝对的巨大亏损状态。
我们也有很多创业者，在创业初期取得一些成绩之后，就可能会盲目自信，开始膨胀，看上了这个，看不上那个，感觉到了无所不能的地步。
这样的企业，往往结局都不太好，创业之路如临渊而行，每一步都是筚路蓝缕，不能掉以轻心。
创业者首先要具备的就是一颗不卑不亢，百折不挠的心。
就用理想汽车创始人李想作为例子，他的创业道路，前半场可谓是顺风顺水，从泡泡网到汽车之家，每一次都在最高峰的时候，李想抽身而出，功成名就，很早就实现了财务自由。
但是，他的第三次创业，创办理想汽车，却是一条无比艰难的路，成立到今天，五年时间，没有盈利过一分钱，但李想真的没有放弃。
这一点值得我们每一个创业者去学习和借鉴。
创业者，最可怕的就是失去了信心，当我们自己都不能对自身的信念抱有坚定的信任，又怎么样去打动投资者，打动市场，打动员工一起坚定不移地走下去呢？
当然，有了信心还不足以支撑企业的发展，我想还有四点值得我们去思考。
第一、一定要有明确的目标和定位。
有人会说，我对自己有信心，也能坚持到底，绝不退缩，但是为什么我的企业却总是像一潭死水一样，不见起色呢？
有信心是好事，但不能是盲目的自信，坚定自身信念走下去的前提是：你选择的道路和方向是正确的，假如一开始我们努力的方向就错了，那只会在错误的道路上越走越远。
第二、先活着，再谈发展。
就像大家都知道新能源汽车是风口，但是传统汽车的市场地位依然是庞然大物难以撼动，消费者的消费习惯，他们对过去的依赖，和对新能源汽车充电的方便性和接受度都没有完全成熟，步子迈得太大，就容易夭折。
所以，先让自己活下来，再谈企业发展。
第三、敬畏每一分钱。
有句话叫做，革命尚未成功，同志仍需努力。
但在造车行业倒下的赛麟和拜腾，他们都有个共同点就是额外成本支出特别高，拜腾竟然被曝出300人吃掉5000万的零食，几年烧掉了84个亿。
请问，这些钱都烧到哪里去了？
全烧在了内部员工的享受上面。
每一位踏上独木桥的创业者，都注定与轻松二字无缘，敬畏每一分钱，合理运用好每一分钱，该大方的时候大方，不该花钱的时候也不要铺张浪费。
第四、打造产品创新力。
企业的竞争是多个维度的比拼，比如在品牌上，我们可能没有哪一家车企比的过拥有马斯克光环的特斯拉。
在这种情况下，单纯的走品牌竞争力显然是行不通的，我们要针对不同消费群体的痛点，打造自身特点的产品力，让产品独有它的“独特性”，能满足用户的需要，同时在技术上下功夫，以质量去赢得用户的口碑。
创业是一个艰难的旅程，时时刻刻都有人失败退出。
我也想告诉每一位创业路上的企业家，在追求理想改变世界的道路上，你不再是一个孤独的疯子，我们所有人都与你同行。
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